Merci Lagaffe pour cette ligne de mire que tu me donnes.

Tout d'abord, pour que cela soit clair pour tous, je fais avec mes moyens (intellectuels, et de temps, de santé). Cela prendra le temps que cela prendra...

En allant sur Simmarket, je me suis aperçu qu'il y a une section "Gratis". En parcourant cette section, je me suis rendu compte qu'il y a des "pépites" FSX ou P3D forts intéressantes de INDIAFOXTECHO en free. Ce qui fait que j'ai acquis en toute légalité des appareils de INDIAFOXTECHO.

En voyant le travail de conversion du Grumman C-1A Trader, cela m'a donné l'idée de voir ce que peut donner la conversion par MSFSLegacyImpoter de l'appareil de INDIAFOXTECHO.

J'ai fait 2 essais :
- Avec les gauges installées dans le Cockpit, mais les pales ne tournant pas
- Sans gauches installées dans le Cockpit, mais les moteurs tournant, sans qu'il y ait de régime.

Bref, c'est un premier pas. Mais ce n'est qu'un amusement ni un dérivatif.

Vivant seul par contrainte plus que par obligation (le handicap fait peur à la Société - et encore + aux femmes lorsqu'elles ne veulent pas prendre le temps de me connaitre) et sans famille proche pour m'aider, - j'ai en ce moment à gérer seul mon hospitalisation (opération simple mais sous anesthésie générale tout de même), ce qui me demande d'être fort pour gérer correctement l'avant hospitalisation.

Voila la situation

Moi aussi j'ai essayé d'importer le B-17 de AH avec legacy importer mais lorsque je le lance dans msfs il tourne dans tous les sens sans jamais se stabiliser.

Merci Didier pour ce long éclairage que je vais devoir à assimiler ! Je te remercierai jamais assez pour ton amabilité à transmettre ton savoir !

Bonjour,

En suivant le "Tuto" sur https://msfs.touching.cloud/mods/msfs-legacy-importer/ j'ai réussi à faire actionner AirUpdate qui a pu extraire des paramètres du fichier Air.

Ce qu'il y a de fantastique c'est que comme Louis de Funès je peux dire "Alors là, il m'épate, il m'épate, il m'épate!" (Le Corniaud 1964) ; Je suis ce qu'on appelle un dilettante sans aucun bagage, mais j'arrive à faire certaine chose qui d'abord me semble très compliqué à comprendre !

Le portage est fantastiquement incroyable : L'appareil arrive prêt à décoller turboprops tournant :

Je clique sur "Prêt à décoller"
- L'hélice G tourne sans discontinuité pendant + de 15 minutes
- L'hélice D tourne de façon plus hiératique, entre tourner sans problème et inertion (Ctrl+E ou Réduction des gaz qui influe ?)
- Le Ctrl+E > OK à Voir
- Roues qui roulent > OK
- Roulette avant qui tourne D/G > OK
- Action depuis le Joystick, les roues ne freinent pas (pas d'action de freinage)
- Ailerons/Flaps > OK avec Joystick
- Flaps > OK par F7/F6/F5
- Frein de parking par touche dédiée (CtrlG) = OK ça arrête les roues
- Vitesse de rotation des hélices est constant ; pas de possibilité de descendre le régime.
- En appuyant sur L (clavier) les lumières s'éteignent ou se ralument

Je trouve que c'est déjà pas mal !

Non, je n'ai pas mieux, et effectivement cela prend du temps surtout quand on débute

Je te propose de prendre un avion Asobo équivalent et de comparer avec ce que MSFSLegacyIExporter t'a donné: cela te permettra de voir les autres variables qui pourraient être utilisées.

Si je ne me trompe pas, tu es parti sur un avion à hélices ou plus exactement 2 turbo propulseur. Essaies de choisir un avion similaire pour comparer.
Si je ne fais pas d'erreur le C-130 que l'on trouve sur Flightsim.to a les mêmes moteurs : il en a 4 au lieu de 2 mais tu devrais t'en sortir.

Attention quand même, car les avions équipés de turbo propulseurs sont des avions assez difficiles à transcrire sous FSX/P3D et MSFS

Hello,

Le 26.12.2022 j'ai réussi un portage FSX/MSFS du C-2 Greyhound avec le Cockpit non fonctionnel

[/Spoiler]

Oui, effectivement c'est la notation par défaut depuis FSX.
Il faudrait chercher dans les manuels que l'on trouve sur le C-2 s les moteurs démarrent à gauche puis à droite ...

Ceci dit j'ai pris la numérotation inverse dans le Canso car ses moteurs démarraient à droite puis à gauche. Mais cette manipulation n'est pas anodine et demande beaucoup de modifications dans le code ... pas conseillé.

Salut, salut

je ne peux pas t'aider je n'y connais rien et c'est pas du tout mon truc

RoRo

Ah bon ...

... pourtant sur PV, il y a des gens comme Bee Gee, Thor's Hammer, Lolo-ba705, RBLeDoC, Eriktu, Berju83, Bede40, Pepe-pompero, Manolodobrazil ... et à ce qu'il me semble ce ne sont pas simplement des utilisateurs lambda mais certains sont trop jeunes pour connaître ces speudos
Il y a simplement que les gens ont autre chose à faire que regarder PV, et c'est naturel.

Pour revenir au sujet: le fichier Engine.cfg est très délicat, un paramètre de travers et hop cela part dans les choux.
C'est pourquoi je t'ai conseillé de regarder des avions similaires (bi turbo-propulseurs) et de ne rajouter que des variables qui n'étaient pas dans le fichier issu du MSFSLegacyImporter mais présents dans les exemples.

Ensuite pour limiter les temps de chargements, tu peux ouvrir le DEV Mod, tester et modifier le Engine.cfg et recharger l'avion à la volée via le menu : Windows - Behaviours - Quick Reload

Changer une variable à la fois et tester.

Après tu peux toujours mettre ton fichier en spoilers, j'essayerais de regarder

Hello Marc ! je n'ai aucune compétence dans ce domaine! pour les scènes et blender c'est déjà pas facile alors pour un avion je laisse cela aux experts, de pouvoir te répondre ! et ma fois une personne  c'est mieux que rien  bon courage pour la suite pour tout !

Dernière modification par laser (09-01-2023 16:48:21)

Si tu veux ouvrir l'avion dans le DEV Mod, il faut initialiser un projet en recopiant l'exemple dans le SDK portant sur le DA-62 (ou bien est-ce le 42) dans un répertoire de travail. Ensuite dans le DEV Mod, tu charge le fichier MonAirfraftProject.xml

Mon_Avion
    |__ Package Source (contient une structure habituelle d'un aircraft)
    |__ PackageDefinitions (contient un fichier XML de definition)
    |__ MonAirfraftProject.xml
    |__ fspackagetools.exe (copié du SDK)

Bien sûr, tu remplaces les fichier sources par les tiens ... mais tu n'as pas les sources, gros souci !
Pour l'instant, je ne sais pas si le DEV Mod va le charger ou non. A première vue je ne crois pas.

Sinon, pour les généralités, relis le post de Aligorbot mentionné plus haut. Je crois qu'il a écris une version française plus rapide à utiliser : elle doit être sur le site x-plane.fr de mémoire
Je viens de la retrouver: http://www.flightsimulator2020.fr/viewt … 5&t=42 mais le site ne réponds plus - désolé -

Salut Marc,

Comme chaque matin, après le café, je m'installe tranquillement et je furette dans ma collection de livres. Ce matin, en lisant un numéro du "Fana de l'Aviation" (n°429 Aout 2005) j'ai trouvé un avion sympa qui plairait sûrement à l'ami Barnstormer. Il s'agit d'un Monocoupe 110s Clipwing. L'article est très sympa, détaillé avec des photos de la planche de bord. Cela m'a donné envie d'aller plus loin.

Une petite recherche sur Internet et j'ai trouvé deux versions sur www.simviation.com:
- une pour FS2004 de Golden Ages Aviation
- une pour FSX faite par les gars de Nor-Cal (Association de Californie du Nord)



Comme je voulais me détendre un peu, j'ai décidé de tenter le portage de la version FSX avec MSFSLegacyImporter (MSFSLI), histoire de me remettre en mémoire les diverses étapes.
- j'ai installé la version FSX et appliqué un update (aussi sur simviation)
- j'ai défini un répertoire pour MSFS et j'ai lancé l'importation (mode d'importation complet natif)
- une fois l'importation réalisée, il faut parcourir les divers onglets et voir les points soulignés en rouge (on peut utiliser la comparaison des points mis en avant pour voir si cela améliore les choses).
- côté engines 3 paramètres n'était pas activé:
     - masterignition_switch : indispensable sinon cela peut ne pas démarrer
     - startertype : indispensable sinon cela peut ne pas démarrer
     - thrustanglespitchheading ; cela défini l'angle que fait le moteur avec l'horizontale pour calculer la traction - à faire !
- le fichier AIR n'avait pas été exploité donc la procédure indiquée est à dérouler puis l'interface de MSFSLI se met à jour avec les variables manquantes qu'il a trouvé
- pour les rubriques TURBINEENGINEDATA ou TURBOPROPENGINE c'est fonction du moteur embarqué dans l'avion, s'il ne l'est pas (turbine ou turbo), on laisse.

En ce qui me concerne, une fois l'importation générale effectuée, j'ouvre le répertoire MSFS de l'avion et onglet après onglet, je vais voir les modifications apportées à chaque fichier, un par un. Je prends des notes parfois quand j'ai des doutes.
Pour le démarrage, ce sont les 3 premiers qui sont très importants, les autres influent sur les systèmes mais après le démarrage du moteur.

Sur les lignes signalées en rouge, vérifier par rapport à la documentation que l'on a pour savoir si les variables sont nécessaires ou non. Pour le Monocoupe, il n'a pas trouvé de FLAPSLEVELS mais cet avion n'en avait pas donc on laisse.

Si tu veux les textures, je fais le transfert des textures par l'outil inclus dans MSFSLI: nvdxt.exe
Après les premiers tests, on peut ensuite supprimer les fichiers BMP pour ne laisser que les DDS.

Généralement, je fais mes tests avec une seule texture car c'est plus simple.

Après validation de l'avion dans MSFS, je passe à l'étape modélisation 3D de l'appareil extérieur pour transcrire le format en GLTF natif. Le modèle 3D intérieur est la troisième étape.